大家對怡豐的了解可能是因為2016年，我們的網紅，但是我想跟大家說的是，我們看到的怡豐只是小荷才露尖尖角，我從其他的緯度跟大家介紹我們企業，介紹一下停車技術，介紹一下這個技術在全球中所占的位置，介紹一下我們如何代表中國制造走向全球。我的題目叫做藝術、科技和經濟，大家可能會感覺到很奇怪，是不是跟我們的停車設備根本不沾邊？這是錯的。我們的停車設備不是簡單的鋼鐵、不是生銹的鐵架子，不是冰冷的建筑物，我們是有溫度，含有大量的全球先進的科技，同時，我們還考慮到上下游，從投資者、從使用者的角度上進行考慮。

我理解的停車分為兩塊，第一塊，互聯互通，第二塊是做增量。停車在互聯互通方面，我把它簡單的概括了一下，比如說車牌識別，比如說集中收費，比如說智能的尋車，比如說IPO的查詢，這集中在兩個字，效率，如何利用科技的手段提高效率。但是，當我們有100輛車只有80個車位的時候，這就形成了效率的死角，這個時候怎么辦？土地已經沒有了，我們只能在空間上尋求增量。所以，我今天所講的是在停車里面最關鍵的一點，叫做如何尋求增量。我簡單的用三句話概括一下我們企業，深圳怡豐是全球頂級停車方案供應商，第二，深圳怡豐是全球機械停車技術領跑企業，第三，深圳怡豐同時也是中宣部《這里是中國》推廣企業，有三家企業代表中國在歐洲進行推廣，深圳怡豐是其中一家。

我先說第一個，全球頂級機械停車方案供應商。我們沒有建筑設計資質，但是我們的設計方案被全球很多的設計院認同，在很多靜態的領域，我們不僅考慮到機械的部分，我們還考慮到動態交通的流量，我們不僅考慮了使用者，我們還考慮到整體建筑業態的不同。像醫院怎么辦，車站是不是跟醫院一樣，小區是不是朝夕的情況特別嚴重，不同的方案有不同的解決途徑，不同的方案有不同的技術，不同的地域有不同的科技融入到里面。

我們去年做了一個AGV，在這里有很多延伸的技術，等下我會說，并且這個AGV技術只不過是現在在網絡傳播中被大家得知的。但是，我們還有大量的其他的案例是大家所不知道的。曾經有香港的一家非常大的地產公司，因為在香港中環一個車位大概是40萬人民幣，他到澳大利亞悉尼尋找解決方案，到新加坡尋找解決方案，新加坡技術領域一個很牛的大咖告訴他，你找了一大圈，你為什么不回頭看，在深圳有一家的技術在全球是領跑的，就是怡豐。

去年的時候，我們有很多媒體對我們進行報道，我說的媒體的報道，我要感謝很多媒體，包括在場的很多老師，比如說新華社、鳳凰衛視等，我們把這些媒體刨除在外，俄羅斯的阿吉電視臺、東京電視臺、BBC、路透社都對怡豐進行了報道。因為怡豐代表了中國制造的態度，代表了中國在全球中所占的位置，基于這三點，我們提出了藝術感、科技型、經濟性。 

我從這三個方面簡單的介紹一下我們這個行業，簡單的介紹一下這些車庫。第一，我的觀點是有溫度的藝術感。

這是新加坡一個真實的案例，如果下次我們有朋友去了解市場，想開豪車的時候聯系一下我肯定能夠提供服務。都是400萬、500萬以上，但是如果沒有停車設備，沒有解決方案，即便是4千萬，價值一樣發揮不出來，一樣沒有地方停靠，一樣沒有地方做租賃，一樣產生不了經濟價值。我們通過這個視頻可以了解一下，甚至現場很多對機械車庫不理解的顧慮，您覺得現在機械車庫真的不安全嗎？您覺得對于運營的客戶來說，他能賠得起嗎？如果沒有技術的保障，怎么能夠把一個車庫中有上億價值的車輛存放在這里。

“上沙股份公司立體車庫”是我們在深圳的一個項目，這是我們的停車場，第一眼看的時候會覺得很奇怪，這是城中村，地方非常擁堵，原來只能停30輛車，經過我們改造現在停了300輛車，這個建筑物原來建了一個小花園，綠地立體化了，沒有占用原來小區里的綠地面積，這是第一個。

第二，旁邊有派出所，原來出警非常困難，我們通過建立這種停車庫，不僅解決了老百姓的停車問題，同時，我們附帶把一些社會責任也肩負了起來。這個車庫的名字是上沙股份公司的立體車庫，如果有朋友到深圳這邊，歡迎大家前來參觀。

上海綠地的項目我們整個做出來之后，整體的效果、與周邊的效果可以達到完美的結合。實事求是的科技感。我以前出去，就會跟大家說，怡豐不僅是做車庫的，還是做智能車庫，現在我說我是做智能車庫的，別人說“切”，我們都能做智能車庫。

我們要尊重技術，尊重科技。

這是全球第一個真正投入使用的AGV車庫，在全球有四家企業做AGV車庫技術，一家是德國的企業，兩家是美國的企業，但是美國的一家倒閉了，到目前為止，真正投入商用、完全不用軌道、完全用AGV技術解決停車問題的第一個項目是在我們中國南京，我們很快在新加坡等地方有項目落地。

這是一個建筑物的夾層，這個夾層在平時是廢棄的空間，形態非常奇特，像一個L型，如果經過設計整個空間沒有辦法使用，我們通過升降機和AGV的技術，把每寸空間得到了充分的釋放。

取車過程，你可以看到，對精度的要求非常高，怡豐控制在5毫米以內！所以說，它不是簡單的從A到B的問題，同時還涉及到協調的問題。兩臺機器人如何交互信息，兩臺機器人如何協同作業。怡豐現在可以自豪的對外宣布，可以做到同一場地下100個機器人同時運作。如果說我們在場有計算機專業的朋友，就會知道，這個計算量是一個海量的計算量。這是普通的地面，我們對建筑的要求不是特別高，只有把水泥的標號提高一些即可，對現在的老舊小區，特別是有一些辦公的場所，每增加兩個停車位價值可能就非常大，我們完全可以對現有的停車場進行改造，把原來車與車間的距離縮小，把原來不能重合的部分重合。我們是智能化的設計，所以，剛才提到的關于行車問題、關于存車的智能化問題、關于收費的問題，這些問題在智能化里都是標配，不需要增加任何的費用。

我有一個簡短的視頻佐證我們的技術是在全球、全國認同的技術，中央電視臺新聞聯播曾經對我們企業做了專訪，這是中國雙創企業里第一個，因為我們這個企業開始，后面又引起了雙創周、聚集企業的落地。

接下來我用簡單的詞語描繪AGV技術的難點，現在停車機器人分為兩種，一種是梳齒型停車機器人，一種是車抬板停車機器人�，F在我們車輛的停車問題，充電問題沒有辦法得到解決，所以，我們只能通過停車板、載車板做技術方案解決。現在在全球的導航技術中，從最簡單的磁帶導航、慣性導航、二維碼導航，現在怡豐在停車機器人的領域沒有使用，只是在物流領域用了一部分，現在怡豐用的是激光導，要求的難度不是我用一個PPT就可以講完了，怡豐已經做了大量的技術儲備，并且這些技術儲備放置全球任何一個國家，從目前來看都是最先進的。

社會投資和經濟性。我算第一筆帳，第一筆帳是傳統的停車位98個，通過改造可以提升到42.8%，當然這個帳肯定可以算出，我們地下挖三層，現在不用挖三層了。這是現在在新加坡做的一個項目，這是一個高端的商務酒店，酒店的形狀特別奇特，不允許開很多的門，不允許升降機隨便布置，為什么？因為在周邊產生更多的商業價值，要把出入口設在相對而言比較偏僻的地方、相對而言商業價值不是那么高的地方，不要擋到門面房的地方。我們原來的傳統車庫沒法實現。現在用機器人可以繞著走，可以橫著走，機器人之間配合可以把前面擋道的車挪開再取里面的車。這是技術的改革才把商業價值提煉出來了。

提到運營的成本非常高，會不會耽誤了別人的時間，現在我們算一個價值，不僅是考慮到簡單的金錢的問題，還要考慮到時間的問題。故障率我們實現了零故障，原因是不存在死庫，以前我們在軌道上運行的車輛，這話是不能說滿的，并且是機械部分，你可能說你的故障率非常低，是千萬分之一，但是一點沒有不能說，一定不可能不出故障。但是，通過機器人這個問題可以得到解決，因為是協同作業，即便有一臺機器人出現了問題其他的機器人可以來幫忙。

另外，我再闡述一下停車技術的商業價值�，F在我們在很多的城市里，就像我們現在看到的，它會產生很多的廣告效益，其實，我剛才的視頻沒有打開，我們中間有一個項目，下面是菜市場，上面是停車庫，下面是停車庫，上面是運動場，我們把很多設施進行了綜合化運營。任何一個技術的發展，不是因為有了規范，有了政策才有發展；而是因為有了某一項技術的突破，才有了后面的規范，才有了后面的政策。不可能因為先有了互聯網的規范措施，才有了阿里巴巴，一定是先有了阿里巴巴才出現了后面的規范。

現在怡豐作為機械停車技術的引導者，我們也一直在開創、尋找停車場更大的商業價值。

這是我們正在建，解決的充電大巴的問題，很多領導關心現在的充電問題。原來大巴車可能會隨意的停在道路的旁邊，但是，一旦采用了電動車，一定要在中轉站進行充電。這個時候沒有停車場充電無從談起，現在電動車發展到今天最大的瓶頸是電池和充電問題，連位置都沒有，充電從何而起呢？

有很多方面我們需要共同探討，有很多機會需要一起合作，所以，我今天也是發出一個號召，這個事業的確很大，但是絕對不會很順暢，一定很艱難，歡迎有志之士加入這個行業。