中國電梯行業基本形勢

我們經歷了這樣幾個階段：第一階段，2000年以前，以2開頭的兩位數的速度在增長；第二階段，2000-2013年，以1開頭的兩位數的增長；第三階段，最近4年來，個位數持續增長。大家一直在關心，我們哪一天會走到拐點？會出現下滑？盡管很多人預計很快會發生，但是在整個社會發展的大環境下，這一天一直沒有到來，直到今年9月份我們做了行業調查統計，在主流市場，1-9月份，仍然在保持1.5%左右的增長，說明中國市場發展潛力盡管進入了新常態，仍然還保持強勢增長，盡管我們行業增長率與國家GDP增長相比顯得略微下滑了一些，但我們統計的口徑是臺數，如果電梯的價格不是每年都在下滑，增速肯定是在GDP增速以上的。

既有建筑加裝電梯市場

近幾年，既有建筑加裝電梯市場一直在推動，但一直沒有大的起色，直到去年開始，行業共同努力，配合政府用了半年時間，在全國范圍內8個大的城市進行調研。大家今年欣喜的看到，各地政策相應出臺，到目前為止，行業統計有21個省市自治區紛紛出臺了相關政策，說明這個市場正在興起，1-9月份，既有建筑加裝電梯增量在2萬臺左右，為電梯行業可持續發展增加了新的元素。我們保守的預計，加裝電梯市場總量至少在250萬臺到300萬臺，實際操作起來肯定會超過這個數字，因為我們有140億m²的6-9層建筑是沒有電梯的，這部分建筑恰好是在八九十年代初建造的，又是城市里面最好的地段，服務設施非常齊全，想拆掉可能性不大，需要去做只有兩條路，一是適老性改造政策，二是既有建筑加裝電梯。這也增大了電梯行業未來的發展空間。

加裝電梯的安裝與原來的安裝維保任務有本質的區別，第一個不同，原來的安裝是不管井道這一部分，只是在既有井道安裝設備，而加裝電梯是從井道開始入手，是一個工程項目，井道設計涉及到防火、通道、原有設施的改變、建筑安全評估等幾個方面，包括建筑設計、土建施工、設備安裝、管線改造等，所以一定從工程的角度來認識這個問題，做好準備，有效規避風險。我們了解到個別城市，電梯裝上去了，還沒有投入使用就要再拆掉，原因是安全評估、井道設計等沒有做，只是簡簡單單的安裝上去，后果非常嚴重。另一個問題，電梯井道的構筑和建筑基礎的結合，以及與建筑物的可靠連接，一定是我們在做這樣的項目里面關鍵的技術控制點。同時對電梯本身來說，絕不是把標準型的電梯做一個井道靠上去，一定是要做專門的設計，比如說淺地坑的設計，體積最小設計，建筑防火通道設計等。這個工作在工廠里面完成的差異是不會太大的，恰恰最關鍵的工種是安裝，風險還是比較高的，希望大家投入精力，多做一些前期的工作。這不僅僅關系到行業怎么發展的問題，更重要的，是解決社會問題，也可以說，是為政府分憂，因為目前老齡化非常嚴重。

未來市場充滿樂觀

行業未來市場仍然是充滿樂觀的，因為到目前為止，雖然中國住宅建設人均面積已經超過了國際平均水平，看似是飽和了，但是公共設施建設方面和先進國家相比差距還是非常大的，我想至少還有5年時間，市場會保持微量增長或平衡，而加裝電梯市場會逐年放大，兩三年期間肯定會達到10萬臺的規模。

國際影響力顯著提升

我們去參加德國奧格斯堡國際電梯展覽會，同時俄羅斯、德國、法國、意大利、西班牙、印度等國家電梯協會也都組團去參加，并且與中國電梯協會做了對接。中國電梯保有量已經占到了全球的三分之一，再過5-8年，要占到全球的二分之一，中國電梯總產量占全世界電梯需求量的70%。在座談會上談到這些問題的時候，印度電梯協會負責人覺得他們國家的電梯需求量已經很大了，每年的需求量已經到了6.5-7萬臺，他們問我們的需求量是多少，我告訴他六十多萬臺，他眼睛都直了，說太可怕了，你們還是要留一點飯給我們吃。事實上，他們需求的6萬多臺電梯，80%都是中國制造的。奧格斯堡電梯展會的負責人對我說，你們能來是對我們最大的支持，如果你們不來，中國的企業不來，我們很難說我們是國際電梯博覽會，可能只是歐洲電梯博覽會。

我們在國際上的影響力越來越強，不僅僅表現在市場和產量方面，還表現在其他多個方面：在技術方面，中國電梯展品所展示出來的技術，可以說在世界上是走在前列的，這也是世界電梯行業刮目相看的。在軟實力方面，也在逐步加強，標準是體現一個國家實力的，在現在國際標準當中，中國元素所占比例已經達到40-50%，最新的歐洲標準在修訂的時候，中方提了180多條建議，其中160多條是原文采用，其余幾條是修改采用，連國際標委會主席都在肯定我們。我們去年在澳大利亞召開的ISO組織會議上，我們帶去的6個標準列入到國際標準里面去，基本上是80%以上的高票率通過的，這也充分證明中國電梯行業在技術水平、基礎理論水平等方面具有廣泛深入的國際影響。

安全形勢越來越嚴峻

電梯安全是多年以來大家一直在關心，一直在擔心，也一直在努力提高改善的重要環節�？梢哉f，我們的安全形勢不是依然嚴峻，而是越來越嚴峻。我們的保有量逐年增加，近些年更是每年不低于60萬臺的增加，去年年底近500萬臺，今年年底560萬臺已經成為定局，且梯齡越來越長，1980年統計全國不到2萬臺，從改革開放到現在，20年以上梯齡的電梯已經超過10萬臺。積極承擔責任是我們行業非常突出的特點，也是值得驕傲的一個方面，任何個人利益、團體利益、企業利益都不能大于社會責任。在這方面，我們也做了一些工作，一方面做維保質量承諾，已經連續做了兩年，還有其他組織方面和政策方面的工作，貫徹國家法律法規，同時新的技術的引用改變擔心和憂慮。

今年協會專題出版了日本、德國后市場的刊物，看看他們對電梯安全管理是怎么做的，非常有效的手段就是我們倡導了多年的遠程監控，他們在沒有使用遠程監控之前人均維保量也就三四十臺，經過近十年的努力，由三四十臺上升到五六十臺，到現在的做的比較好的一個人可以維保110臺，而且做的是有針對性的服務，有預見性的服務，不但節約了大量的維保資金，提高了效率，更重要的是，提高了有效性，事故率在逐年下降，所以我們提倡、支持和鼓勵安裝維保企業逐漸走向信息化，能夠進行遠程監控，替代傳統的、階段性的、抽查性的質量監控。

行業存在的問題

要承擔社會責任，規避風險，經濟條件是不可缺乏的要素，一定要把價格控制在足以滿足安全和質量的前提下，否則的話，可能是災難性的錯誤。單純的價格競爭最后會導致行業的潰敗，要引起每一家企業的足夠重視。我們不是說要去漲價，絕不是這個概念，因為大家都切身感覺到，人工在上漲，材料在上漲，管理費用在上漲，環保壓力也很大，在這樣的條件下，價格繼續下滑是沒有理由的。服務行業如果沒有足夠的經濟條件，沒有合理的價格做支撐，去談質量是有問題的。當然我們也欣喜的看到，大家逐漸在覺悟。市場占有率絕不是行業爭取追求的目標，應該是質量最好，事故率最低，壽命最長，這才是我們的追求。一定在保證成本的前提下有利潤，有發展空間，否則的話，可以不做。所以說，大家要共同抵制價格的惡性競爭，更重要的是，自覺的行動起來，自己不去做，一定要維護合理的價格體系，才能讓我們這個行業有能力去承擔社會責任。希望大家重視起來，共同維護企業合法權益，共同維護行業利益，這樣才能促使我們企業發展，企業發展好了，行業才能發展，因為我們這個行業將來一定要走向服務業。這也就是我們說的兩條路，一個是產業結構調整，第二個是產品結構調整，產業結構調整就是由制造業逐漸過渡到服務業，發達國家的電梯行業已經不是制造業而是服務業，以服務業為主制造業為輔，而我們目前還是以制造業為主，這個局面必須調整，而且形勢逼迫我們可能在三五年內就要調整過來，總得來說，我們還是任重道遠，希望制造企業和安裝維保企業共同努力，把我們應該承擔的責任承擔好，為企業發展、行業發展打下一個良好的基礎，也祝我們的行業能夠健康持續的發展。